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El nuevo sistema de batería líquida podría cargar automóviles eléctricos en solo segundos


Gracias a los esfuerzos combinados de ingenieros dedicados y líderes de la industria durante la última década, el apoyo a los autos eléctricos, tanto en términos de eficiencia como de sustentabilidad, ha crecido dramáticamente. Sin embargo, uno de los pequeños fallos de viabilidad que afectan a las ventas es el problema de la recarga.

Una batería líquida que se está desarrollando está ayudando a cambiar la narrativa y responder algunas de las preguntas de practicidad relacionadas con la recarga que continúan surgiendo. Un equipo de químicos de la Universidad de Glasgow ha desarrollado una batería de flujo líquido que utiliza una nanomolécula de almacenamiento de energía eléctrica o gas hidrógeno: el resultado es una forma nueva y dinámica de almacenamiento de energía. Denominada batería de flujo "híbrido-eléctrico-hidrógeno" por el equipo, la energía almacenada puede liberarse más tarde en forma líquida, proporcionando el combustible necesario en cualquier forma.

Esta es una noticia prometedora, ya que el objetivo proyectado es crear una configuración en la que la carga se pueda completar en el mismo tiempo que normalmente se requiere para repostar con gasolina. Ahora, el tiempo medio de carga oscila entre 30 minutos y unas pocas horas.

Los resultados de sus esfuerzos de investigación aparecieron en un artículo, titulado “Soluciones acuosas altamente reducidas y protonadas de [P2W18O62]6- para la generación de hidrógeno bajo demanda y el almacenamiento de energía ”, esta semana en el Química de la naturaleza diario.

El coautor del artículo y profesor de la Cátedra de Química de la Universidad de Glasgow, Leroy Cronin, habló sobre los objetivos de la investigación, así como sobre el impacto potencial que podría tener en la industria:

"Para que las energías renovables del futuro sean eficaces, se necesitan sistemas de almacenamiento de energía de alta capacidad y flexibles para suavizar los picos y valles en el suministro", y agregó: "Nuestro enfoque proporcionará una nueva ruta para hacer esto electroquímicamente".

Los crecientes costos de establecer estaciones de carga

A medida que continúan los pasos iniciales para establecer una red de carga sostenible que coincida con la demanda de automóviles electrónicos, los objetivos a veces incompatibles de suministrar los automóviles en medio de una demanda decepcionante siguen siendo una frustración en la industria.

Bloomberg El director de renta variable europea, Tom Lavell, dijo sobre una asociación entre Volkswagen, BMW, Mercedes y Ford anunciada en el verano de 2017 para desarrollar una red sólida de carga rápida en toda Europa:

"La asociación ... tiene como objetivo establecer 'miles' de estaciones a lo largo de las carreteras europeas para 2020, dijeron los fabricantes de automóviles ... La rara cooperación de base amplia muestra las tensiones sobre los fabricantes de automóviles a medida que invierten miles de millones de dólares para desarrollar vehículos a batería para cumplir con regulaciones medioambientales más estrictas. Hasta ahora, los compradores han mostrado poco interés en los modelos debido a la autonomía limitada, el tiempo necesario para la recarga y el alto precio de los vehículos ".

Los fabricantes de automóviles eléctricos tienen la doble tarea de educar (y vender, porque a pesar de todas sus ventajas, si los automóviles electrónicos no son convenientes para cargar, la motivación para comprar no aumentará) al público sobre los beneficios de los automóviles eléctricos y participar en ambiciosos esfuerzos de investigación y desarrollo. Afortunadamente, innovaciones como estas están ayudando a proporcionar una solución que no carga a los fabricantes de automóviles con costos exorbitantes.

La investigación fue publicada enQuímica de la naturaleza.


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