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El automóvil autónomo de Uber en un accidente fatal tenía el frenado de emergencia desactivado


Se descubrió que el automóvil autónomo Uber involucrado en la muerte de una mujer en marzo tenía sus sistemas de frenado de emergencia desactivados intencionalmente, según los informes.

El automóvil detectó a la mujer que caminaba frente a él tan rápido como 6 segundos antes del accidente. Sin embargo, no se detuvo debido al ajuste intencional del freno.

Uber explicó por qué los sistemas de frenado de emergencia no estaban habilitados en el momento del accidente.

"... las maniobras de frenado de emergencia no están habilitadas mientras el vehículo está bajo el control de la computadora, para reducir el potencial de comportamiento errático del vehículo" o para proporcionar un viaje más agradable y suave a los pasajeros. "Se confía en que el operador del vehículo intervenga y actúe. El sistema no está diseñado para alertar al operador".

También es importante tener en cuenta que el modelo de Volvo involucrado en el accidente también tenía sus sistemas de prevención de colisiones y frenado de emergencia desactivados mientras estaba en el modo autónomo. La desactivación de elementos tan importantes ha planteado una serie de preguntas sobre la lógica detrás de la decisión y si el sistema de frenado de emergencia sería útil en una situación en la que en realidad no se implementó en una emergencia.

Aquí estaba la declaración oficial de Uber en respuesta al informe de la NTSB:

"En el transcurso de los últimos dos meses, hemos trabajado en estrecha colaboración con la NTSB. A medida que continúa su investigación, hemos iniciado nuestra propia revisión de seguridad de nuestro programa de vehículos autónomos. También incorporamos al ex presidente de la NTSB, Christopher Hart para asesorarnos sobre nuestra cultura general de seguridad, y esperamos compartir más sobre los cambios que haremos en las próximas semanas ".

Los investigadores han concluido que el automóvil registró la presencia de esta mujer 6 segundos antes del impacto. En teoría, eso le habría dado al automóvil que viaja a 43 mph el tiempo suficiente para reducir considerablemente la velocidad con los frenos. Sin embargo, el informe de la NTSB señaló que el sistema no registró a la mujer como humana. El software la clasificó como un objeto desconocido y poco después como una bicicleta.

Aproximadamente 1,3 segundos después, el sistema autónomo del automóvil decidió que se necesitaban frenos de emergencia. Las imágenes de la cámara del tablero muestran que la conductora se distrajo con algo dentro de la consola, y ella reaccionó con menos de un segundo para frenar.

"En una entrevista posterior al accidente con los investigadores de la NTSB, el operador del vehículo declaró que había estado monitoreando la interfaz del sistema de conducción autónoma", dice el informe. "El operador dijo además que aunque sus teléfonos personales y comerciales estaban en el vehículo, ninguno de los dos estaba en uso hasta después del accidente, cuando llamó al 911".

Los hallazgos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte han provocado aún más discusiones sobre el papel de los automóviles autónomos en la carretera y las responsabilidades de las empresas en estas situaciones.

Desde una perspectiva de ingeniería, esto ha frustrado a los desarrolladores de automóviles autónomos. Ninguna pieza de tecnología funcionará perfectamente el 100 por ciento del tiempo, y la mayoría de los fabricantes de autos autónomos les dicen a los conductores que mantengan la vista en la carretera en todo momento, listos para agarrar el volante si es necesario.

"Sabemos que los conductores, que los humanos en general, son terribles supervisores de sistemas altamente automatizados", dijo Bryan Reimer, un ingeniero que estudia la interacción humano-máquina en el MIT. "Somos unos supervisores terribles. La industria de la aviación, la industria de la energía nuclear, la industria ferroviaria lo han demostrado durante décadas".

Interesting Engineering continuará actualizando esta historia a medida que surjan más desarrollos.


Ver el vídeo: Así fue el accidente del Uber autónomo que terminó con la vida de Elaine Herzberg. El Espectador (Noviembre 2021).