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Tesla afirma que le pagan mal porque sus baterías suministran energía demasiado rápido


Tesla se queja de un pago injusto por sus servicios de suministro de energía en Australia del Sur porque su suministro es demasiado rápido para el sistema de facturación.

Este no es un acto de relaciones públicas para publicitar la superioridad de las soluciones de almacenamiento de energía de Tesla, sino un verdadero dolor de cabeza para la empresa innovadora.

Fue en respuesta al documento de consulta de la Junta de Seguridad Energética para la Garantía Nacional de Energía que Tesla afirmó 30 a 40% de sus suministros totales no han sido contabilizados por la AEMO. Esto ha resultado en una importante pérdida de beneficios por parte de Tesla.

Las reglas arcaicas del Departamento de Energía y la tecnología obsoleta empleada en el registro de la tasa de respuesta son el núcleo del problema.

En caso de corte de energía o trabajo de mantenimiento en una red eléctrica, se necesita una fuente de respaldo o servicios auxiliares controlados por frecuencia (como se le llama) para el suministro de energía ininterrumpida. Anteriormente, se usaban generadores de gas para llenar este vacío, pero son lentos y muy costosos.

El "cártel del gas" a menudo obtiene ganancias sin escrúpulos aumentando los precios muchas veces más que el valor normal.

Tesla cambió todo el escenario al configurar 100 MW / 129 MWh Hornsdale Power Reserve en Australia del Sur, con la batería de iones de litio más grande del mundo, para servicios FCAS. Su tecnología avanzada responde a la pérdida de energía en una fracción de segundo; con alguna fuente afirmando que su tiempo de respuesta es de solo 200 milisegundos.

Pero sus servicios rápidos no van bien con los operadores de energía que están equipados para registrar el primer tiempo de respuesta solo 6 segundos después de la pérdida de energía. Este sistema funcionó bien con generadores de gas, pero para Tesla, significa aproximadamente 6 segundos de servicios sin registrar y, por lo tanto, la pérdida monetaria.

Tesla ha eliminado en gran medida las deficiencias de los servicios FCAS. El almacenamiento de batería eléctrica proporciona energía instantánea "libre de emisiones" a los servicios críticos de seguridad del sistema y, lo que es más importante, los servicios son rentables. La AEMO ha logrado ahorrar una gran suma que anteriormente llenaba los bolsillos de los cárteles del gas.

Los consumidores también disfrutan de los beneficios de la tecnología, pero Tesla afirma ser la única parte en pérdidas. Tesla no ha proporcionado una cifra en dólares por su pérdida, pero la pérdida es real y está en constante aumento.

La instalación de Tesla supuestamente representa aproximadamente 30 por ciento de la capacidad de FCAS en el mercado de Australia del Sur. Esto asegura que sus quejas no sean ignoradas o desatendidas.

Sin embargo, el problema radica en las reglas que se modelan para satisfacer las necesidades de las soluciones de combustibles fósiles. AEMO no ha precisado su posición, pero el lento mecanismo de la burocracia sugiere que la solución llevará tiempo.

La queja de Tesla destaca su mayor problema: la incapacidad de cobrar el almacenamiento de energía. El mercado aún es inmaduro para la nueva tecnología.

Las nuevas empresas ya están tratando de encontrar una solución. El modelo financiero para las nuevas baterías de 25 MW / 50 MWh y 30 MW / 30 MWh que Tesla y Fluence planea instalar en Victoria respectivamente, así lo atestigua. Ambas empresas están siendo fuertemente compensadas con subsidios estatales y federales.

El almacenamiento de energía de la batería ha demostrado ser beneficioso y eficaz. Tesla ha propuesto la planta de energía virtual más grande del mundo en Australia del Sur con 250 MW de capacidad y 650 MWh de almacenamiento y muchos más proyectos están en camino.

La ubicuidad del almacenamiento de baterías en la próxima década no será una sorpresa.

Ya es hora de que las autoridades atiendan las necesidades de las energías renovables y creen un ecosistema de apoyo para ellas.


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