General

Junkers JU-390: el bombardero alemán que casi llevó el bombardeo a Nueva York


El Junkers JU-390 podría haber traído los horrores del London Blitz a Nueva York. A pesar de que se construyeron y probaron varios prototipos, nunca se usaron con ira.

El programa finalmente sería un fracaso, pero la idea de un "bombardero neoyorquino" transatlántico era muy interesante. Si hubiera tenido éxito, bien podría haber cambiado el rumbo de la guerra. Tanto desde un punto de vista táctico como psicológico. ¿Los habría utilizado Alemania para llevar el bombardeo a Estados Unidos? ¿Habrían comenzado una campaña de terror en las ciudades de Estados Unidos? ¿Podrían haber lanzado armas nucleares?

Nunca sabremos.

El avión

El Junkers JU-390 estaba destinado a ser un bombardero pesado de largo alcance diseñado para atacar objetivos lejanos como la costa este de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. La idea era llevar los horrores de los bombardeos masivos a los civiles de Estados Unidos. De hecho, fue un desarrollo posterior de su predecesor, el JU-290.

Ambos aviones eran aviones multimotor diseñados para lanzar grandes cantidades de artillería para atacar a los enemigos del Tercer Reich. El Junker JU-390 también se habría utilizado en otras funciones logísticas para el esfuerzo de guerra alemán. Estos incluían el bombardeo estratégico, por supuesto, pero también las tareas de patrulla y reconocimiento, así como el transporte de hombres, equipos y suministros a larga distancia.

Sólo se completaron dos prototipos, el V1 y el V2, y rápidamente se lo apodó el "Bombardero de Nueva York".

El desarrollo de este poderoso avión convirtió el concepto de bombardeo transatlántico en una posibilidad teórica distinta. Afortunadamente para los Estados Unidos, finalmente se convertiría en otra propuesta fallida en la serie de proyectos "Amerika Bomber" de Alemania.

¿El lugar correcto, el momento equivocado?

En el momento del desarrollo del Junker JU-390, la filosofía del alto mando alemán era concentrarse en bombarderos medianos e híbridos de caza-bombardero. En parte debido a esto, el potencial completo del avión nunca fue realmente apreciado.

El JU-390 fue, en efecto, solo una ligera 'mejora' del fuselaje JU-290 con alas más grandes (50 m de envergadura) y un par de motores adicionales. Esto también podría haber contribuido al fracaso del proyecto. Comparado con su predecesor, el JU-390 también tenía un fuselaje alargado de 112 pies (34 m) para ayudar con sus capacidades de largo alcance.

Las capacidades defensivas de la aeronave también se reforzaron. Cada JU-390 vendría equipado con un par de 13 mm ametralladoras en la góndola ventral, así como 2 13 mm ametralladoras en su viga, o cintura, posiciones de armas.

El Junkers JU-390 también habría estado equipado con un par de Cañones de 20 mm en una torreta dorsal y un solo cañón en la cola. Todo este hardware estaría a cargo de una tripulación de diez personas. Estos se distribuyeron entre la tripulación de vuelo y los artilleros dedicados.

No existen registros sobre la carga útil prevista de la bomba.

Encendido del bombardero de Nueva York

Cada JU-390 de producción completa probablemente habría tenido un complemento similar de motores al prototipo JU-390-V1. El V1 estaba propulsado por 6 motores de pistones radiales BMW 801D. Cada motor podría producir 1,700 CV (1268 KW).

Los prototipos tenían una velocidad máxima máxima de 314 mph (505 km / h) y proporcionar un rango operativo de alrededor 6.030 millas (9700 km). El avión también tenía un techo de servicio de alrededor 6000 metros (19,685 pies)). En consecuencia, los prototipos tenían un peso vacío de 87,083 libras (39,500 kgs) y un peso máximo de despegue de 166,449 libras (75,500 kgs). Aunque cada prototipo podría haber variado ligeramente en especificaciones.

El primer vuelo registrado del Junkers JU-390 V1 fue el 20 de octubre de 1943. Este vuelo de prueba fue bastante prometedor para el futuro del proyecto. A su hermana, el V2, también se le realizó un vuelo de prueba el mismo mes. Se cree que las pruebas de ambos aviones continuaron hasta 1944, cuando el proyecto se canceló oficialmente.

Destino de los Junkers JU-390

Inicialmente, se envió un pedido de 26 de estos poderosos bombarderos, pero la cancelación del proyecto nunca haría que este avión se usara en la batalla. Durante junio de 1944, los recursos para la Wehrmacht se estiraron mucho, lo que significa que todos y cada uno de los recursos no esenciales se concentrarían en proyectos más urgentes.

El Imperio de Japón también recibió permiso para asumir la producción local del JU-390 en 1944. Sin embargo, ninguno se completó al final de la guerra en 1945.

En este punto de la guerra, Alemania estaba en una posición defensiva. La necesidad del bombardero ofensivo de largo alcance estaba lejos de ser una prioridad. En 1945, el Junkers-390 fue oficialmente eliminado de las listas de la Luftwaffe. El prototipo V1 fue destruido en el suelo mientras las fuerzas aliadas se acercaban a las instalaciones de desarrollo.

El V2 fue capturado más tarde por los aliados, pero sus hélices habían sido retiradas para desactivarlo.

¿El JU-390 cruzó el Atlántico?

La parte más interesante del JU-390 es que es posible que en realidad se haya realizado un vuelo de prueba a través del Atlántico.

La 'leyenda' dice que uno de los prototipos, probablemente el V2, llegó a salvo al espacio aéreo estadounidense y regresó a casa sin ser detectado.

Se supone que el vuelo tuvo lugar entre Mont-de-Marsan hasta un punto alrededor 20km desde Nueva York y viceversa. Sin embargo, esto es objeto de acalorados debates. Sin embargo, algunas pruebas tentadoras apuntan a un posible avistamiento en 1944.

Es probable que ambos prototipos fueran capaces de hacer el viaje de ida y vuelta, pero hacerlo sin ser detectado es probablemente muy dudoso. Además, el alcance registrado de estos aviones no es lo suficientemente grande como para hacer un viaje de ida y vuelta. De Mont-de-Marsan a Nueva York se trata de 5865 kilometros, más de la mitad de la distancia de su alcance máximo.

La última palabra

A pesar de que se están construyendo y probando dos prototipos, el proyecto finalmente se dará por terminado durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Si el potencial de la aeronave hubiera sido realizado antes por el alto mando, las mareas de la guerra podrían haber transcurrido de manera muy diferente. ¿Podrías imaginarte enjambres de Junkers JU-390 atacando y aplastando ciudades costeras estadounidenses como el bombardeo de Londres? ¿Y si Alemania también hubiera completado su proyecto de fisión nuclear? Probablemente sea mejor no hacerlo.


Ver el vídeo: WW2 Lutwaffe Junkers Ju 390 Imagen HD - WW2 Luftwaffe Junkers Ju 390 Image HD (Diciembre 2021).