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EasyJet podría volar aviones eléctricos en 10 años


La aerolínea líder en Europa, easyJet, anunció sus planes de asociarse con el fabricante de componentes Wright Electric para desarrollar un avión totalmente eléctrico de corta distancia para el mercado comercial. Incluso antes del anuncio, a principios de año la compañía había articulado su visión de crear un avión de este tipo.

Este fue un paso en una estrategia más amplia que la aerolínea tiene para "descarbonizar y reducir progresivamente el ruido de las operaciones de aviación". Los representantes de easyJet expresaron su entusiasmo por el próximo proyecto, así como el respaldo a su socio:

“Una colaboración con la empresa estadounidense Wright Electric respaldará el objetivo de que los vuelos de corta distancia sean operados por aviones totalmente eléctricos. Wright Electric se ha propuesto el desafío de construir un avión comercial de pasajeros totalmente eléctrico capaz de transportar pasajeros a través de la red europea y británica de easyJet en una década ". Como muestra de buena voluntad y su dedicación al proyecto, Wright Electric acordó completar un avión comercial totalmente eléctrico que puede transportar pasajeros entre países que forman parte de la red de vuelos de easyJet. El ambicioso calendario es de una década.

Algunas especificaciones sobre el nuevo avión Airbus A320 neo:

---> Funcionará con pilas y tendrá capacidad para 150 personas.

---> Fue diseñado para distancias cortas de hasta 482 kilómetros.

---> Se proyecta un ahorro en consumo de combustible y emisiones de CO2 de hasta un 15 por ciento.

El equipo que utilizará Wright es el mismo con el que había estado trabajando en proyectos similares de aviones eléctricos de la NASA. Los prototipos se habían revelado a principios de esta primavera en el Demo Day anual de Y Combinator. La ambiciosa puesta en marcha solo lleva menos de 2 años en funcionamiento, pero ya ha tenido un gran impacto.

Cuando uno considera los esfuerzos de easyJet para reducir las emisiones de carbono durante los últimos 4 años, queda claro por qué asociarse con Wright fue una decisión acertada: una empresa tiene la influencia de la industria necesaria para hacer avanzar el proyecto, mientras que la otra tiene el claro objetivo de guiar el proceso y asegurar que la visión de impacto ambiental se mantenga en todo momento.

Emisiones de carbono: ¿Cuánto tiempo podemos esperar?

Con las proyecciones de que aproximadamente una cuarta parte del presupuesto de carbono podría ser consumido por la industria de las aerolíneas, el problema ha pasado de una preocupación creciente a una acción urgente: la asombrosa cantidad de 43 gigatoneladas de contaminación estimada. Debido a que dominan los intereses comerciales y de lucro, como lo hacen en muchas industrias, los acuerdos internacionales hechos para contrarrestar los efectos de las emisiones de CO2 han sido objeto de críticas.

Sobre el tema de estos acuerdos, Bill Hemmings, director del grupo de desarrollo sostenible del Reino Unido Transport & Environment, es claro al expresar su pesimismo: “Las afirmaciones de las aerolíneas de que volar ahora será ecológico son un mito. Tomar un avión es la forma más rápida y barata de freír el planeta y este acuerdo [acordado por los representantes nacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para limitar los gases de efecto invernadero] no reducirá la demanda de combustible para aviones ni una gota ".

Por esta razón y muchas otras, un avión eléctrico, que satisfaría a todas las partes, desde los activistas ambientales hasta los gigantes de la industria, es un compromiso bienvenido.


Ver el vídeo: E-FAN, el primer avión eléctrico (Diciembre 2021).